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百度李彦宏:车要智能 道也要智能

时间:2018-10-19 11:34:49 根源:界面 评论:0 点击:0

  界面 唐俊TJ  

  “18年前,当我方才创立百度的时分,只怕本来没有念到过,有一天我和汽车工业会有这么厉密的联络。”10月18日,百度董事长李彦宏活着界智能网联汽车大会揭幕式上说。

  汽车这一古板工业正渐渐向智能化、网联化迈进,行业内也呈现越来越众科技公司的身影。当天,除了百度,另一科技巨头腾讯的CEO马化腾出席了大会。

  本年7月4日的百度AI开辟者大会上,李彦宏发布举世首款L4级量产主动驾驶巴士“阿波龙”量产下线;9月,百度Apollo发布了举世首个车道协同开源方案,并发布年末正式开源。

  目前,共有8家企业北京取得主动驾驶测试执照,除了百度,另有上海蔚来、北汽新能源、戴姆勒、小马智行、腾讯、滴滴、奥迪七家企业。北京主动驾驶测试道道已抵达123公里,涵盖都会主干道、次干道、支道、园区主干道等众种道道交通状况,厉密满意乘用车和啥菝车主动驾驶的研发测试需求。

10月18日,国家集会中心外的主动驾驶车队展现。

  李彦庞大会上提到:当汽车变得越来越智能,道道的根底方法也必需跟着变,必需举行改制。

  李彦宏称,有了智能的车还不敷。汽车、智能网联车是一个十分庞大的财产,涉及许众要害,这些要害不光包罗车,也包罗根底方法,也包罗道。

  李彦宏认为,当汽车越来越智能,以致可以替代人类驾驶员的时分,道道的根底方法也要跟着变,也要举行改制。即使是从晋升服从、低沉资本的角度讲,改制根底方法也好坏常主要的。

  许众主动驾驶汽车都是需求依赖极其腾贵的激光雷达来完成的,假如每一辆车都配一个雷达,每一辆车的资本都会添加十万块钱。但假如把激光雷达配道道上,许众车可以共享它们,资本就会大大下降。

  关于大都会来说,修了许众高速公道、修了许众泊车场、修了许众立交桥、以致修了许众地铁,曾经没有空间再修了。新的根底方法需求有新的思念方法。  据百度统计,北京市每年因交通拥堵变成的耗损数以千亿计,因交通拥堵变成的耗损大约占GDP的5%。根底方法范畴,通过红绿灯上的道测配备,无论激光雷达照旧摄像头,都可以使得拥堵的状况取得大幅度改良。

  李彦宏看来,智能驾驶财产开展有4个要害因素。

  一是绽放。没有一家公司可以把通通的事故都做完,大师一个配合的平台上互相激起、互相晋升,这个财产就会越来越昌盛、越来越先辈。

  二是平安,跟每私人的切身长处相关。

  三是计谋。本日即使有Level 4的技能,制出了如许的车,仍然是不行上道的。除了拿到几十辆测试执照的车能规矩的道道上行驶除外,其他的地方即使有这个无人车也不行跑。必定要有相应的计谋,才干让智能驾驶真正地绽放道道上跑起来。

  四是根底方法。许众车都拥堵大都会里,可以通过道面的道测根底方法改良让主动驾驶的资本大幅度下降,这也能使现没有主动驾驶才能的车道上少拥堵少许时间,让人们把更众的时间用义务、进修、生存和文娱上。

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